欧洲人这盘棋，下得有点拧巴。

法国、德国、西班牙三个国家凑在一起，想搞个“未来作战航空系统”，也就是所谓的六代机。听起来人多力量大，可结果呢，还没等飞机上天，自己人先吵起来了。

法国的达索航空公司想拿大头，说六代机的活儿它要干80%。这话一出，德国人立马不乐意了。凭什么我出钱出力，最后就当个跟班的？达索的首席执行官埃里克·特拉皮尔都忍不住公开吐槽，说这三方合作的决策机制，基本上就是瘫痪状态。

德国总理弗里德里希·梅尔茨也放了话，对项目现状很不满，甚至暗示德国可能要找别的出路了。

本来计划2028年首飞的技术验证机，现在看是悬了。

另一边就有意思了。英国、意大利和日本搞了个“全球作战航空计划”，人家那边可是顺风顺水。2025年6月，三国专门成立了一家叫Edgewing的合资公司，统筹设计和制造。

英国的BAE系统公司最近还透露，第一架原型机的结构重量已经完成了三分之二。人家目标明确，2027年原型机首飞，2035年就要形成战斗力。

更有嚼头的是，英国人还公开向德国抛出了橄榄枝，欢迎德国加入他们的项目。你说巧不巧，这要是德国真从法国那边退了群，转头加入了英国这个局，欧洲六代机的天，可就彻底变了。

欧洲这边鸡飞狗跳，大洋彼岸的美国人，日子也算不上舒坦。

作为最早琢磨六代机的国家，美国一上来就搞“双线作战”。空军一个项目叫“下一代空中优势”，海军一个项目叫F/A-XX，想把陆基和海上的未来战机都给包了。

空军那边，波音公司的F-47战斗机据说已经进入生产阶段，美国空军参谋长戴维·阿尔文将军亲口说的，顺利的话2028年就能首飞。

可海军这边就惨了。诺斯罗普·格鲁曼公司负责的F/A-XX项目，本来是准备在2030年代替换掉“超级大黄蜂”的，结果2026财年的预算，海军申请了14亿美元，国会只批了7400万美元。连个零头都不到。

这事把美国舰队司令部司令达里尔·考德尔上将急得公开警告，要是再没先进的舰载机，美国海军未来的空中优势就悬了。

更有意思的细节是，波音最近公布的F/A-XX概念设计，长得跟空军的F-47几乎一模一样。很多人猜，这八成是在F-47的基础上改个舰载版出来，省钱嘛。

说白了，地主家也没余粮了。同时搞两个独立的六代机项目，以美国现在的工业和财政能力，已经有点吃不消了。

就在美国为钱发愁的时候，中国的路子，走得倒是很稳。

我们也是“双项目并行”，成都飞机工业集团的歼-36，沈阳飞机工业集团的歼-50，两条技术路线，各管一摊。

2025年初，网上有高清图出来，说歼-36正在成都附近的公路上测试。那家伙，三台发动机，飞翼布局，还是个并排双座，看着就像个狠角色。它的定位很清楚，不是去跟人缠斗的，而是个“空中重拳”，专门干深度突防、远程打击的活儿。

另一边的歼-50，则是双发动机，个头更小，更灵活。它的主业是抢制空权，但它不只是个单纯的战斗机。它还是整个作战网络的核心节点，能实时协调其他平台，还能指挥无人机群去侦察、去干扰，甚至去攻击。

这种玩法，让美国空战司令部司令马克·凯利将军都公开表示担忧，他认为中国的这两个项目，技术水平已经很接近美国的NGAD计划了。

我们为什么这么干？说穿了就是对自己的需求门儿清。既需要歼-36这样的长矛去威慑，也需要歼-50这样的盾牌守住家门。两条腿走路，总比一条腿蹦得稳。

要说想象力，还得是俄罗斯人。

他们的米格-41项目，听起来就像科幻电影里的东西。设想中，这是一款能飞到4马赫的高超音速拦截机，作战高度接近太空，还带着激光武器和电磁脉冲系统，甚至有轨道飞行的潜力。

听着是挺唬人。但问题是，这里头好多关键技术，现在还都在实验室里躺着呢。能支撑高超音速飞行的脉冲爆震发动机，能扛住极端高温的机身材料，还有稳定的定向能武器，哪一个都不是说突破就能突破的。

更要命的是，乌克兰冲突对俄罗斯的经济和工业底子冲击不小。这种烧钱的高技术项目，最需要的就是钱和完整的产业链。这两样，俄罗斯现在都缺。

所以你看，这场围绕六代机的全球竞赛，早就不是谁的飞机飞得更快那么简单了。

英国BAE系统公司有位战略总监叫迈克·鲍克威尔，他说得挺直接，传统的战机代际划分已经过时了。未来空战，根本就不是五代机和六代机的单挑，而是集成了人工智能、无人机群协同的整个作战体系的对抗。

说到底，这场竞赛比的不仅是技术，更是国力。谁的战略清晰，谁的工业体系完整，谁的钱袋子够鼓，谁才能在这场马拉松里笑到最后。

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