2.8亿美元打水漂，设备锈成废铁，经济增速暴跌——只因为轻信了西方两句漂亮话。

这个东非国家守着金矿却运不出去，差点急白了头。 2013年，他们找上了中国，想建个深水港。 中国是谁啊？ 非洲大陆上多少铁路、港口都是他们一手建起来的，谈合作根本不带犹豫的。

两边一拍即合，定下了巴加莫约港的大项目。 年吞吐量2000万标准箱，配上工业园和自贸区，规模在整个东非都是数一数二的。 一旦建成，这就是连接亚非欧的贸易枢纽，地位瞬间拔高。

更重要的是，中坦两国早有渊源。 上世纪中国援建的坦赞铁路，到现在还是坦桑尼亚的运输命脉。 有这份情谊在，项目推进得出奇顺利。 2015年奠基仪式上，中国驻坦大使那句话至今还有人记得：“这里曾是奴隶贸易的伤心地，现在要变成非洲的希望港！ ”

钱和技术都到位了，连阿曼主权基金都被拉进来投资。 坦桑尼亚做着美梦，就等着港口建成、经济起飞了。

结果2019年风云突变。 新政府一上台，立刻把项目暂停了。 表面理由是嫌中国要求的99年运营权太长，要改成33年。 但实际上，是英国和日本在背后吹风。

英日拍着胸脯保证：我们给低息贷款，条件比中国宽松多了！ 坦桑尼亚一听，自觉抱上了西方大国的大腿，转身就把和中国的合约撕了。

现实很快打了脸。英国公司开工前把预算从30亿美元涨到80亿，还附加一堆条件：超支风险要坦桑尼亚自己担，设备还得优先买英国的。 日本送来的水泥桩根本适应不了当地海洋环境，测试时锈成了两段，整改还得额外加钱。

随后英国脱欧、新冠疫情接连爆发，英国砍掉了海外资金支持，日本直接撤资撤人。 之前所有承诺，全成了泡影。

坦桑尼亚愣在原地，工地一片荒芜，设备锈迹斑斑。 前期投入的2.8亿美元全打了水漂，光修复设备就要再花数千万。 更惨的是，隔壁肯尼亚趁机扩建蒙巴萨港，抢走了所有货源。

国内靠矿产吃饭的小企业纷纷倒闭，失业率猛涨，经济增速从6.2%跌到谷底。 直到这时，坦桑尼亚才反应过来：中国的合作是实实在在的，西方却只会画饼。

中国团队早把当地地质气候摸透，连配套园区怎么发展农产品加工、矿产冶炼都规划好了，是真想帮他们盘活经济。 而英日呢？ 只想自己占便宜，根本不管别人死活。

2022年，坦桑尼亚终于坐不住了。 新总统哈桑主动找上中国，态度极其低调：是我们之前糊涂，能不能再合作一次？

中国没计较过去，爽快坐下来重新谈。 最终运营权改为33年，坦方在合资公司的股份提高到35%，给了对方一个台阶下。 这次还拉上了沙特和埃及——沙特出钱补缺口，埃及出物流管理经验，风险共担。

2024年，坦桑尼亚议会紧急拨款用于项目征地，生怕再出意外。 2025年初，中沙埃坦四国签署合作备忘录，还特意注明“本地员工占比不低于60%”，明显是怕技术人才再次流失。

一度有传言说沙特要收购部分股权，坦桑尼亚连忙出面澄清“还没签最终合同”。 看来上一次，是真的被坑怕了。

有些“好处”听着动人，实则陷阱；有些合作低调少语，却厚道靠谱。

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